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在流動(dòng)餐廳里逛米蘭，體驗(yàn)不一般
ATMosfera有軌電車是意大利的第一個(gè)“移動(dòng)”餐廳。圖片來源：ATMosfera當(dāng)你到一個(gè)陌生的城市旅游的時(shí)候，漫無目的地在街頭走來走去，仍然是感受城市脈搏的一種理想方式。如果是跟著旅游團(tuán)走，雖然有時(shí)難免感到單調(diào)無趣，卻也是一次性搞定城市熱門景點(diǎn)的好辦法。除此之外，還有一些有創(chuàng)意的旅游方式也非常...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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董事長(zhǎng)與女子逛太古里？中鐵三局回應(yīng)
6月10日，中鐵三局集團(tuán)有限公司發(fā)布《嚴(yán)正聲明》：在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，個(gè)別網(wǎng)民無中生有，借熱點(diǎn)事件對(duì)我公司黨委書記、董事長(zhǎng)、法定代表人郝剛進(jìn)行惡意中傷、造謠誹謗，不僅對(duì)個(gè)人的人格權(quán)益造成危害，也對(duì)企業(yè)的名譽(yù)和生產(chǎn)經(jīng)營工作造成損害，產(chǎn)生了十分惡劣的社會(huì)影響。在此，我公司嚴(yán)正聲明：網(wǎng)傳有關(guān)圖文內(nèi)容純屬虛假...
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今年的“五一”小長(zhǎng)假，注定不一般
多地相關(guān)部門在近期均公布了“五一”放假安排，連休五天的小長(zhǎng)假即將到來。自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，我國旅游業(yè)就陷入了低迷期。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局消息，今年2月，受疫情影響，旅游等人員聚集性較強(qiáng)的消費(fèi)行業(yè)需求驟減，商務(wù)活動(dòng)指數(shù)跌破20%。如今，臨近的“五一”小長(zhǎng)假被旅游業(yè)視為期盼已久的復(fù)蘇良機(jī)，中國旅游研究院院長(zhǎng)...
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紅米：渠道商暮色里的鐘聲
觸角遍地的手機(jī)渠道商用致密的門店網(wǎng)絡(luò)建起龐大的帝國。那些還健在的渠道企業(yè)，且聽一句逆耳忠言——趁現(xiàn)在點(diǎn)起篝火唱起歌，用熱烈的歡聚，記錄即將逝去的榮光。世界又縮小了一圈。紅米手機(jī)在昨天中午只用了90秒，就售出10萬臺(tái)。而這里沒有傳統(tǒng)渠道商什么事。有人說，因?yàn)閮r(jià)格低，799塊的4.7英寸智能手機(jī)，分分鐘...
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航空餐成本揭秘：南航餐食成本最低
相比2019年，三大航的航空餐食成本費(fèi)用和占總營業(yè)成本的比例均在下降，旅客人均航空餐食成本均有明顯減少。把過去一年餐食總成本按旅客人次均攤計(jì)算后，三大航的人均航空餐食成本從低到高依次為南航18.05元、國航24.02元、東航25.8元。...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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逛超市十大省錢法
普通美國人是怎樣買食雜品的？通常來說，就是你打開冰箱，發(fā)現(xiàn)里面空了，然后你就去買所有你需要的東西，哪怕一件也不打折。是的，這種購物方法太對(duì)不起你可憐的存款余額了。久戰(zhàn)大型商超者，必然見過很多“優(yōu)惠券狂魔”。然而你不必花那么多心力積攢優(yōu)惠券，一樣也可以在超市省下不少錢。以下都是我們?cè)谫I食雜品時(shí)常犯的錯(cuò)...
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流感突至，“甲流剛好又感染乙流”
“甲流剛好又感染乙流”的話題沖上熱搜。此輪感染高峰已超過過去10年中的12次流感浪潮。去年12月至今年1月，國家流感中心數(shù)據(jù)顯示，相較于2020年至2021年，南北方哨點(diǎn)醫(yī)院報(bào)告的流感樣病例數(shù)處于高位。...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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